MODELING ANALYSIS OF THE EFFECT OF THE MAIN ROLLHOOP LENGTH ON THE STRENGTH OF FORMULA STUDENT CHASSIS

Abstract

Шасі є дуже важливою частиною транспортно- го засобу, на якій будується весь кузов. Всі зовнішні навантаження транспортного засобу включають власну вагу, яку підтримує шасі. Проектування та аналіз шасі грають важливу роль в створенні тран- спортного засобу. Щоб розкрити феномен автомо- біля класу Formula Student, було виконано моделю- вання в Autodesk Inventor зі зміною довжини дуги безпеки і статичного навантаження 9, 6 та 5 кН. Матеріалом шасі є вуглецева сталь з механічни- ми властивостями, відповідними до нормативних стандартiв. Результати, отримані в даному дослі- дженні, показують, що співвідношення довжини головної дуги безпеки до нормального напружен- ня і прогину однакове, чим більше значення довжи- ни головної дуги безпеки, тим вище значення нор- мального напруження і прогину. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки і нормальним напруженням полягає в тому, що чим більше зна- чення довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження. У той час як співвідношення між довжиною головної дуги безпе- ки і напруженням зсуву показує, що чим більше дов- жина головної дуги безпеки, тим нижче значення напруги зсуву Т-х. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки, нормальним напруженням і напруженням зсуву T-y однакове, а саме, чим біль- ше значення довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження і напру- ження зсуву T-y. Співвідношення довжини голов- ної дуги безпеки до нормальних напружень полягає в тому, що чим більше довжина головної дуги безпе- ки, тим вище значення нормального і крутильного напруження. Результати випробувань нормально- го, зсувного і крутильного напруження показали, що шасі типу B з висотою головної дуги безпеки 504 мм і довжиною 125 мм відповідає вимогам