Repo Dosen ULM

MODELING ANALYSIS OF THE EFFECT OF THE MAIN ROLLHOOP LENGTH ON THE STRENGTH OF FORMULA STUDENT CHASSIS

Show simple item record

dc.contributor.author Siswanto, Rudi
dc.contributor.author Subagyo, Rachmat
dc.contributor.author Isworo, Hajar
dc.contributor.author Gapsari, Femiana
dc.date.accessioned 2023-04-10T00:21:12Z
dc.date.available 2023-04-10T00:21:12Z
dc.date.issued 2019-08-15
dc.identifier.issn 1729-3774
dc.identifier.uri https://repo-dosen.ulm.ac.id//handle/123456789/28102
dc.description.abstract Шасі є дуже важливою частиною транспортно- го засобу, на якій будується весь кузов. Всі зовнішні навантаження транспортного засобу включають власну вагу, яку підтримує шасі. Проектування та аналіз шасі грають важливу роль в створенні тран- спортного засобу. Щоб розкрити феномен автомо- біля класу Formula Student, було виконано моделю- вання в Autodesk Inventor зі зміною довжини дуги безпеки і статичного навантаження 9, 6 та 5 кН. Матеріалом шасі є вуглецева сталь з механічни- ми властивостями, відповідними до нормативних стандартiв. Результати, отримані в даному дослі- дженні, показують, що співвідношення довжини головної дуги безпеки до нормального напружен- ня і прогину однакове, чим більше значення довжи- ни головної дуги безпеки, тим вище значення нор- мального напруження і прогину. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки і нормальним напруженням полягає в тому, що чим більше зна- чення довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження. У той час як співвідношення між довжиною головної дуги безпе- ки і напруженням зсуву показує, що чим більше дов- жина головної дуги безпеки, тим нижче значення напруги зсуву Т-х. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки, нормальним напруженням і напруженням зсуву T-y однакове, а саме, чим біль- ше значення довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження і напру- ження зсуву T-y. Співвідношення довжини голов- ної дуги безпеки до нормальних напружень полягає в тому, що чим більше довжина головної дуги безпе- ки, тим вище значення нормального і крутильного напруження. Результати випробувань нормально- го, зсувного і крутильного напруження показали, що шасі типу B з висотою головної дуги безпеки 504 мм і довжиною 125 мм відповідає вимогам en_US
dc.language.iso other en_US
dc.publisher Eastern-European Journal of Enterprise Technologies en_US
dc.relation.ispartofseries 4/7;(100) 2019
dc.subject шасі, проектування та аналіз шасі, моделювання в Autodesk Inventor, зміна дов- жини дуги безпеки, механічні властивості en_US
dc.title MODELING ANALYSIS OF THE EFFECT OF THE MAIN ROLLHOOP LENGTH ON THE STRENGTH OF FORMULA STUDENT CHASSIS en_US
dc.type Article en_US


Files in this item

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Search DSpace


Browse

My Account