Modeling Analysis of the Effect of the Main Rollhoop Length on the Strength of Formula Student Chassis

Abstract

Шасі є дуже важливою частиною транспортного засобу, на якій будується весь кузов. Всі зовнішні

навантаження

транспортного засобу включають власну вагу, яку підтримує шасі. Проектування та аналіз шасі грають важливу роль в створенні транспортного засобу. Щоб розкрити феномен автомобіля класу Formula Student, було виконано моделювання

в Autodesk Inventor зі зміною довжини дуги безпеки і статичного навантаження 9, 6 та 5 кН. Матеріалом шасі є вуглецева сталь з механічними

властивостями, відповідними до нормативних стандартiв. Результати, отримані в даному дослідженні,

показують, що співвідношення довжини головної дуги безпеки до нормального напруження і прогину однакове, чим більше значення довжини

головної дуги безпеки, тим вище значення нормального

напруження і прогину. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки і нормальним напруженням полягає в тому, що чим більше значення

довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження. У той час як співвідношення між довжиною головної дуги безпеки і напруженням зсуву показує, що чим більше дов- жина головної дуги безпеки, тим нижче значення напруги зсуву Т-х. Співвідношення між довжиною головної дуги безпеки, нормальним напруженням і напруженням зсуву T-y однакове, а саме, чим більше

значення довжини головної дуги безпеки, тим вище значення нормального напруження і напруження

зсуву T-y. Співвідношення довжини головної дуги безпеки до нормальних напружень полягає

в тому, що чим більше довжина головної дуги безпеки, тим вище значення нормального і крутильного

напруження. Результати випробувань нормального,

зсувного і крутильного напруження показали, що шасі типу B з висотою головної дуги безпеки 504 мм і довжиною 125 мм відповідає вимогам